大家好，这里是骑士网装备频道——临时想的……
最新消息得知HJC RPHA60国内开始售卖，刚好借此时机聊聊这个HJC产品线中的全新盔型，以及国内其他3顶比较热门的拉力盔。
相信2022年装备行业的混乱清仓大战之后，现在很多新车友对HJC这个品牌的了解还是很有限的。
但对于骑士网来说，HJC是一个比SHOEI还早合作的品牌，也曾经是我们主力销售的品牌之一。从IS 17、 CL16 、CL17、CS14，CS 15/CS R3这些10多年前的型号，我们就一直销售HJC头盔。
23年我们HJC的产品线亏损30W+后，就跟随市场逐步在清仓HJC所有产品，因为HJC换总代了。
但25年我们重新开始调整和进货HJC产品……
扯多了，回归HJC RPHA 60这款新的拉力头盔。
这是一款全新定位的 挑战者姿态的头盔 ，如果你对日系的2大拉力盔还有一点点了解的话——ARAI的TOUR CROSS 5和SHOEI HORNET ADV X2，就明白为啥HJC要出这款RPHA 60了。
拉力盔一直是小体量的头盔，但20年KLIM的KRIOS这款盔的爆火，使得日系2大拉力盔也销量相对有大的提升，而国内品牌也出来了很多2000元档的拉力盔型，这里不一一表述。
所以，HJC就不得不拿出RPHA 60来抢占一部分自己品牌的用户，或者说作为一个挑战者，看能不能在高端拉力市场/人群拿到一些份额。
可能在有一部分车友眼里HJC的头盔价格便宜，主卖700-1500左右的价位，但有另外一波人认为HJC只有漫威一些联名版头盔，比如爆火过的毒液系列。
其实2个人群都是对的，这样就是HJC为啥是敢说自己是世界销量第一的头盔品牌，当然现在LS2要挑战（或者要超越）HJC的销量地位了（从官方资料上听到LS2工厂产能达30W顶，但不确定是不是都是LS2自己品牌的产量）。
所以，HJC高端的群体和低端的群体还是比较分明的。
但在拉力盔市场中，HJC根本没有一席之地，这就是RPHA 60为啥会诞生的原因。
再发散一下，HJC RPHA系列都有哪些盔：
这整容基本上所有盔型都覆盖了，这算是HJC前5年产品战略调整了……
为啥扯了这么多，还不介绍RPHA 60与几位大哥的特点呢？
哈哈哈，客观别急，很久没有写装备文章了，手生很多。而且这不是推广文，算是闲聊文章！
ARAI T CROSS 5、SHOEI HORNET ADV和宝马人群的KLIM KRIOS PRO（新款Klim X1 Alpha，目前没有太大的反响的感觉）。
但可能市场教育的路很漫长……
毕竟你是一个新头盔，而且HJC的高端用户认知是在赛道和街道上的，你来做拉力盔，经验如何都是问号？
很多用户不会尝鲜的，他需要很多身边的人或者有影响力的博主发表了使用感受后，才会认真考虑这种高价的头盔的。说白了，选择试错成本太高，人就会越谨慎，越想得到市场（其他人）认证后，才会付钱。这就是HJC RPHA 60面临的挑战和困境。
由于没有3个的实测体验，我不好说哪个在佩戴感和体验上更好。
但我个人使用ARIAI T CROSS 3的5000公里非常糟糕的体验来看（或者说这个盔超级不适合我），千万千万千万别听一些人/众多人的神吹一款头盔。
例如，最近流行的从顶到夯的这种博流量的排名，也可以明确的说：网上一张纸排名，是永远排不了名的，这比搜出来的某度排名还不可信。一般都是外行或者根本不入行，也没有责任和专业性的人做的排名。
1没有从业经验，2没有实体体验，3张嘴就说排名，4主要是没有社会责任心。
用逻辑反驳这种现象的话，因为如果他专业，他必须全面而谨慎发表观点。如果他不专业，就可以随口乱说，反正不用负责（也不会影响他的名誉）。
但凡有人发这种排名的，建议直接拉黑就行。
头盔必须自己体验才是真体验， 最要的是要根据自己头型选合适头盔、合适尺码。
又扯偏了，为啥RPHA 60可以挑战一下3位大哥呢？
这个是优点，但同样是缺点。
SHOEI Z8 ，GT AIR 3，NEOTEC 3都是内置蓝牙设计，但使用原厂匹配蓝牙的很少，由于是SENA的高端定制款，价格高，必须匹配SENA群体用。
当然，高端头盔用户群体，大多是3-8成群，毕竟稳定的一群人一起玩，可以做到都用SENA。
2、壳体尺码配置——决定舒适性的首要条件
原则上来说，一款头盔的壳体越多，其对用户的适配性越好，佩戴性越贴合，也更安全。
HJC RPHA 60外壳3个尺码设计：
Shell 1: XS to Medium (M)
Shell 2: Large (L)
Shell 3: X-Large (XL) to 2XL
SHOEI HONET ADV外壳4尺码设计：
Shell 1: XS and Small (S)
Shell 2: Medium (M)
Shell 3: Large (L)
Shell 4: X-Large (XL) and 2X-Large (XXL)
ARAI XD 5外壳3尺码设计：
Shell 1: XS and Small (S)
Shell 2: Medium (M) and Large (L)
Shell 3: Extra Large (XL) and Double Extra Large (XXL）
KLIM ALPHA X1外壳3尺码设计：
Shell 1: Fits sizes XS to Medium (XS, S, M)
Shell 2: Fits size Large (L)
Shell 3: Fits sizes XL to 3XL (XL, 2XL, 3XL)
要知道ARAI T CROSS 3 (XD 4)，是以通风性强为特点被很多国内外博主推荐，SHOEI HORNET X2更多的是认可SHOEI品牌的人推荐，KLIM KRIOS PRO是以轻量化和贵被宝马大哥群体认可。那么HJC RAPH 60会给市场留下什么定位或者特点呢？
3、RPHA 60是高端拉力盔里使用双镜片设计
双镜片本来是旅行盔/通勤半盔的专用配置，很少品牌会在拉力盔上做双镜片，但真的戴拉力盔旅行过的车友会发现，有时候西行的旅行方向时，真需要这个双镜片。有一次去新疆测车顺便旅行，一路往西的路，眼睛只能眯成一条缝跑，太难了。
真有可能就有车友因为这个双镜片选RPHA 60，当然，前提是他忍受过哪种旅行刺眼的痛苦。
曾经有一个NEXX也是同样的设计。
HJC RHPA 60作为后来的挑战者，估计是结合了老大哥们的各种风格优点，设计的还不算差，整体也非常协调。
SHOEI HORNET ADV X2国内已经10年+没有改款了，Hornet DS 升级成Hornet X2大约是2015年，国外出了个HORNET ADV06，估计也是对ECE认证的升级，外观上好像没有变化。
ARAI T CROSS 5刚升级2年，但市场普遍不接受新款的普通设计语言，很多车友更认T CROSS 3的设计外形。
KLIM ALPHA X1的升级，也类似ARAI T CROSS 5的尴尬处境，没有老款KRIOS PRO那么帅，特别是他们官方角度图。
在REVZILLA视频中截了个图，还好看一些。
对比以上4款头盔的正侧面来看，HJC RPHA 60的外形设计上还是不错的，线条立体而不凌乱。
4款头盔的重量对比：
HJC RHPA 60重量1693 g，复合材质版M码（双镜片）。国外有碳纤维版M码重量约为1550克（±50克）
SHOEI HORNET ADV X2重量3.99 磅 = 1809 g，M码（单镜片）
ARAI TOUR CROSS 5重量1735 g，M码（单镜片）
KLIM ALPHA X1重量1479 g，M码（单镜片），这个真是太轻了。
PS：以上重量数值都±50g哈，数据来自搜索非实测。
RPHA 60的市场指导价：素色3859元 / 花色4212元，跟几位老大哥的定价差不多。 如果你是拉力车主，你会选RPHA 60吗？
有关RPHA 60其他的材质和特点，基本上都是同性的东西，就不多余赘述。至于高端拉力盔，谁更安全这个问题也不用我们来评判了，因为都是同标准下的头盔，没有谁比谁更安全，除非它能拿一个更高标准的认证来比。
而头盔真正的舒适性，不光是尺码选择，也不是50g左右的重量的差距。 是头型，头型，头型的匹配度决定了舒适性，这个是底层逻辑。
如果你要选一定合适的拉力头盔，可以考虑多对比几款，甚至选相邻的尺码对比，是美丽心情的保障。反正24年的云南之旅，我被ARAI T CROSS 3折腾的够呛。
欢迎吐槽！
另外，大家对骑士网公众号装备内容有啥建议，欢迎提议。
全部评论